清晨的物流园，货车司机开始装车；中午的写字楼，外卖骑手穿梭送餐；深夜的街头，网约车仍在接单。外卖配送、网约出行、同城货运、即时递送等新就业形态，已成为吸纳就业的重要渠道。这些劳动者工作时间灵活、接单自由，却长期面对一个现实难题：他们与平台之间往往不属于标准劳动关系，一旦在跑单途中受伤，很难被传统工伤保险覆盖。今年，职业伤害保障试点进一步扩围，正在为这一群体补上保障短板。

按单缴费，每单必保

据人社部门此前公布的数据，全国新就业形态劳动者已达约8400万人。过去，他们大多只能依靠平台代购的商业意外险，保额有限、赔付标准不一，一旦发生纠纷，维权往往费时费力。2022年7月起，人社部等部门在部分省市启动新就业形态就业人员职业伤害保障试点，首批覆盖出行、外卖、即时配送、同城货运等领域的7家平台企业。

与工伤保险最大的不同，是这项制度不以劳动关系为前提。平台企业按单缴费，劳动者个人不缴费，实行“每单必保、每人必保”。骑手完成一单，系统即自动扣缴少量保费，保障随之生效；司机接单出发，保障同样实时在线。这种“跟单走”的设计，契合了新就业形态流动性强、多平台接单的特点，也让参保不再依赖一纸劳动合同。

待遇标准参照工伤保险

职业伤害保障的待遇，总体参照工伤保险制度设计。劳动者在接单、配送、运输过程中发生事故伤害，经确认为职业伤害后，可享受医疗费用报销和停工留薪期待遇；构成伤残的，可获得一次性伤残补助金和伤残津贴；不幸因职业伤害死亡的，其近亲属可领取丧葬补助金、供养亲属抚恤金和一次性工亡补助金。多地还开通了线上申报通道，劳动者通过手机即可提交材料、查询办理进度。

扩围之后仍有课题

试点扩围，让更多奔波在路上的人有了兜底，但制度完善仍有空间。一名骑手可能同时在两三个平台接单，不同平台的缴费记录与待遇如何衔接；劳动者跨省流动时，职业伤害确认和待遇领取怎样更顺畅；职业伤害保障与商业保险、基本医保之间，如何避免重复赔付或出现空档。这些问题看似细碎，却直接关系到制度能否真正落地见效。此外，部分中小平台和加盟商对政策了解不够，劳动者自身的知晓率也有待提高。

让保障网越织越密

从“裸奔”到“有保”，变化背后是对劳动者权益的重视。新就业形态既是就业的蓄水池，也是城市运转的重要支撑。让每一位在风雨中赶路的人，在受伤时有人管、有保障，不仅关乎个人与家庭的安稳，也关乎平台经济的健康与可持续。随着试点继续扩围、经办服务不断优化，这张为灵活就业者撑起的保障网，有望越织越密。